프리스트레스트 파이프 말뚝 시공과정

프리스트레스트 콘크리트 파이프 말뚝은 포스트텐션 프리스트레스트 파이프 파일과 프리스트레스트 프리스트레스트 파이프 파일로 나눌 수 있습니다.프리스트레스트 파이프 말뚝은 프리스트레스트 공정과 원심 성형 방법으로 만든 중공 실린더가 있는 얇은 콘크리트 프리캐스트 부재의 일종입니다.주로 원통형 파일 본체, 엔드 플레이트 및 스틸 후프로 구성됩니다.포스트텐셔닝 법은 파이프 파일에 콘크리트를 초기 세팅한 후 예약된 구멍을 통해 프리스트레스를 적용하는 것입니다.프리스트레스트 콘크리트 파이프 파일 코드는 PC 파일, 프리스트레스트 고강도 콘크리트 파이프 파일 코드는 PHC 파일, 박벽 파이프 파일 코드는 PTC 파일입니다.본 논문에서는 인장공법에 의한 프리스트레스트 파이프 파일(PTC파일)의 시공과정을 주로 소개한다.

(1) 보강 케이지의 PTC 파일 바인딩에 사용되는 보강 케이지는 기계화, 작업 효율이 높고 성형이 양호합니다.하루 작업장 1개에 필요한 스틸 케이지를 생산하는 데는 보통 작업자 1명이 2~3시간이면 충분합니다.보강 케이지 바인딩: 메인 바는 묶음 기계의 드로잉 트롤리에 있는 디스크에 로드됩니다.트롤리는 파일 길이가 다른 보강 케이지의 요구를 충족시키기 위해 그림의 가로 가이드 레일에서 이동할 수 있습니다.등자는 결속기의 디스크에 놓고 트롤리는 고정 속도로 움직이며 디스크의 스틸 바는 메인 바 주위에 지속적으로 감겨 스틸 케이지를 형성합니다.

(2) 금형 속으로 보강 케이지 래싱이 완료되면 트러스 크레인을 사용하여 조립식 금형으로 들어 올립니다.스틸 케이지의 양단에는 너트가 제공됩니다.스틸 케이지를 스틸 몰드에 인양한 후 양쪽 끝을 환형 스틸 플레이트로 고정하고 너트에 해당하는 볼트를 스틸 플레이트에 배치하여 그림 3과 같이 텐션 엔드의 설정이 다른 쪽 끝(그림 4 참조)과 강철 다이의 간격은 인장 간격입니다.케이지가 설치되면 트러스 크레인이 케이지를 콘크리트 충전 영역으로 들어 올립니다.

(3) 콘크리트 관류 콘크리트 관류 영역에는 작업 플랫폼 측면의 가이드 레일에서 실행되는 해당 관류 차량이 있습니다.각 파일의 콘크리트 양은 한 대의 차량으로 제어됩니다.속이 빈 반개방 형틀 위를 자동차가 달리고, 하부의 노출콘크리트가 점차 모형 속으로 채워집니다.콘크리트 충전이 완료되면 스틸 몰드에 면사를 감고(원심 분리 과정에서 콘크리트의 수분 손실 방지) 스틸 몰드의 나머지 절반을 들어 올려 밀봉합니다.

(4) 인장 파이프 말뚝의 인장 끝단은 인장을 위해 특정 기계로 보내지며 특정 인장량은 다양한 요구 사항에 따라 결정됩니다.

(5) 원심성형은 인장관 말뚝을 원심분리조에 넣어 원심분리하고, 원심작용을 저속, 저속, 중속, 고속의 4단계로 진행하여 콘크리트의 치밀성을 확보한다.원심분리 시간은 약 15분으로 조절되며 일반적으로 원심분리 속도에 따라 결정된다.환형 강판의 중공 부분은 원심 성형에 편리한 고무 원으로 막히며 성형시 모든 곳에서 과도한 슬러리를 빼내어 파일의 내부 평활성을 보장합니다.

(6) 원심성형된 T-PC 및 T-PTC 원심말뚝은 고압증기양생을, T-PHC 원심말뚝은 상압증기양생 및 고압증기양생을 채택하여야 한다.증기 양생 풀은 콘크리트로 구성된 대형 풀입니다.원심력으로 형성된 파이프 말뚝을 수영장에 넣고 오토클레이브 양생을 위해 콘크리트 커버 플레이트를 덮습니다.

(7) 오토클레이브 시간에 도달하면 강철 다이를 밖으로 옮깁니다.양쪽의 고정 볼트를 제거하면 트러스 크레인으로 모델을 분해할 수 있습니다.